Servicio de Pintura para autos de alta calidad

Pintura automotriz en Vía Brasil, Panamá. Por panel o completa, con color de fábrica por mezcla computarizada y difuminado. Qué mueve el precio y cómo comparar presupuestos.

La pregunta que más nos hacen es cuánto cuesta pintar un carro en Panamá, y la respuesta honesta es que depende de una cosa por encima de todas: si se pinta el vehículo completo o solo los paneles afectados. En Yukis, en Vía Brasil, hacemos las dos, y la primera parte del trabajo es decirte cuál te conviene.

Pintura por panel o pintura completa

Por panel es lo que aplica cuando el daño está localizado: una puerta, un guardafango, el capó. Cuesta bastante menos y conserva la pintura de fábrica en el resto del vehículo, que es un punto a favor cuando lo vayas a vender.

Completa tiene sentido en dos casos. Uno, cuando la pintura ya está desvanecida por sol en todo el carro —lo típico en rojos y negros después de varios años a la intemperie en Panamá— y ningún panel nuevo va a empatar con los viejos. Dos, cuando quieres cambiar de color.

Si el carro tiene daño en dos o tres paneles vecinos, muchas veces sale mejor pintar el costado completo que tres piezas sueltas, porque el difuminado necesita superficie para trabajar.

Cómo conseguimos tu color exacto

El color no se elige a ojo ni de un catálogo. Se toma del código de pintura del fabricante, que viene en una placa del vehículo, y se reproduce con mezcla computarizada.

Pero hay un detalle que la gente no sabe: el código de fábrica ya no es el color de tu carro. Después de años de sol, el tono real se corrió. Por eso el color se ajusta contra el vehículo mismo, no solo contra el código, y luego se difumina hacia los paneles vecinos. Ese es el paso que hace que la reparación no se vea.

El proceso

Preparación, que es el 70% del resultado: lijado, nivelado y enmascarado de todo lo que no se pinta. Después fondo, color y capa transparente, aplicados en cabina para que no se pegue polvo. Y curado, que necesita su tiempo y no se puede apurar.

Un trabajo de pintura que se entrega demasiado rápido casi siempre saltó el curado, y eso se paga meses después con la pintura marcándose con facilidad.

Servicios que suelen ir con la pintura

• Tratamiento anticorrosivo donde hubo óxido, antes de aplicar el fondo. Sin esto, el óxido sigue trabajando debajo.
• Pintura de rines y calipers, con producto para alta temperatura en el caso de los calipers. Ver pintura de calipers y rines.
• Protección posterior, con revestimiento cerámico o encerado, una vez que la pintura curó.

Qué mueve el precio

Para que puedas comparar presupuestos con criterio, estos son los factores reales:

• Cuántos paneles y de qué tamaño.
• El tipo de color. Un blanco sólido es más simple que un perlado o un tricapa, que necesitan más pasadas y más producto.
• El estado previo. Si hay óxido, masilla vieja mal puesta o una repintada anterior de mala calidad, hay que removerla antes.
• La calidad de la pintura. Aquí es donde se abren más los presupuestos, y donde conviene preguntar siempre qué producto van a usar.

Cuando compares dos cotizaciones muy distintas, la diferencia casi nunca está en la mano de obra: está en si preparan bien y en qué pintura aplican.

Pide tu cotización

Mándanos por WhatsApp fotos del vehículo bajo luz de día y dinos si buscas pintura por panel o completa. Te damos el rango el mismo día. Ver también: colores de pintura para carros: metalizado, perlado y mate.

Ver también: taller de chapistería y pintura · resultados de reparación y pintura

Cuando termine el curado de la pintura, conviene proteger también los vidrios con papel ahumado para que el sol no castigue el interior.

Preguntas Frecuentes